Детали подвески. Качество и свойство

Детали подвески. Качество и свойство.

Производители авто запчастей, и в частности – деталей подвески, наперебой декларируют высокое качество и «полное соответствие оригиналу». А порой заявляют, что их продукция по некоторым характеристикам превосходит оригинальные компоненты.
Поэтому имеет смысл разобраться, что такое качество и в чем, например, детали подвески и рулевого управления должны соответствовать показателям тех компонентов, которые устанавливаются авто производителями на конвейере.

Прежде чем рассуждать о соответствии авто запчастей, необходимо дать его более или менее точное определение.
Естественно, в первую очередь деталь должна быть изготовлена по оригинальным чертежам.
Однако само по себе это еще не обеспечивает оригинального качества.
Изготовить по заданным размерам такие, относительно простые конструктивно детали, как рычаги, втулки или шарниры можно на любом современном участке литья или мех обработки.
Обязательно необходимо полное соответствие используемых материалов. Но это еще не гарантирует оригинального качества, потому что свойства получаемой детали зависят от технологий производства.

Итак, можно сказать, что соответствие оригиналу – это соответствие всем свойствам компонента, заложенным в конструкцию авто производителем или разработчиком деталей для первичной комплектации.
Речь идет об идентичности функции – деталь должна во всех возможных условиях и режимах эксплуатации работать точно так же, как оригинальная, а также быть, как минимум, не менее устойчивой к воздействиям окружающей среды.
Проще говоря, ОЕ-качество – это такие свойства детали, которыми обеспечивается аналогичная функциональность во всем спектре режимов эксплуатации и не меньший ресурс запчасти.

Понятие «ресурса» также требует некоторого уточнения.
Ресурс детали – это количество полезной работы, которую она сможет выполнить в реальных условиях эксплуатации, пока ее износ не станет препятствием к правильной и безопасной работе.
Это называется функциональным ресурсом или «ресурсом до износа». И только такая трактовка ресурса применима в отношении деталей подвески и рулевого управления.
Есть, конечно, и «ресурс до отказа», при котором деталь работает, пока может. Но это применимо лишь к тем деталям, от которых не зависит безопасность движения.

Назначенный производителем ресурс пробега при нормальных условиях эксплуатации, означает, что по его исчерпании деталь будет на пороге неприемлемой степени износа.
Да, такая деталь до полного выхода из строя может проработать еще какое-то время, но с понятием «безопасность» это уже несовместимо.
Такой износ деталей подвески, который уже сказывается на характере движения и управляемости – легкости и точности управления автомобилем, поведении в повороте и при торможении – является концом ресурса.
И если деталь при этом не разваливается, это никак не опровергает того факта, что она исчерпала свой ресурс.